ماسٹر سلنڈر، جسے مین بریک سلنڈر بھی کہا جاتا ہے، بنیادی طور پر بریک فلوئڈ (یا ہوا) کو انفرادی پہیے کے سلنڈروں میں منتقل کرنے کا کام کرتا ہے، اس طرح پسٹنوں کو دھکیلتا ہے اور گاڑی کی بریک کو فعال کرتا ہے۔ جدید آٹوموٹیو ماسٹر سلنڈر ایک ٹینڈم ڈوئل-چیمبر ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں اور ویکیوم بوسٹر کو شامل کرتے ہیں۔ یہ ترتیب ڈرائیور کی کوشش کو کم کرتے ہوئے بریک لگانے کی کارکردگی کو بڑھاتی ہے۔ تاہم، مصنوعات کے معیار، تنصیب، استعمال اور دیکھ بھال سے متعلق مسائل اکثر خرابی کا باعث بنتے ہیں، جو گاڑی کے آپریشن کے دوران حفاظتی خطرات کا باعث بنتے ہیں۔ مرمت کی خدمات میں سہولت فراہم کرنے کے لیے، اس مضمون میں ماسٹر سلنڈر اور ویکیوم بوسٹر اسمبلی میں خرابیوں کی تشخیص کرنے کے طریقے کی تفصیل دی گئی ہے اور متعلقہ خرابیوں کا ازالہ کرنے کے طریقے بتائے گئے ہیں۔
ہائیڈرولک ماسٹر سلنڈر کو اصل پمپ باڈی اور پسٹن کے ڈیزائن پر بہتر بنایا گیا ہے۔ خاص طور پر، پمپ باڈی اور پسٹن اب انجیکشن-انجینئرنگ پلاسٹک سے ڈھالے گئے ہیں۔ پسٹن مختلف قطروں کے چھوٹے اور بڑے پسٹنوں پر مشتمل ہوتے ہیں جو پیچھے سے آگے تک ترتیب وار ترتیب دیتے ہیں۔ اسی طرح، پسٹن کے چیمبر چھوٹے اور بڑے چیمبروں پر مشتمل ہوتے ہیں جو متعلقہ پسٹن سے ملتے ہیں۔ چھوٹے اور بڑے پسٹنوں پر واقع سامنے اور پیچھے کی مہریں پسٹن کے چیمبروں کو سامنے، درمیانی اور عقبی چیمبروں میں تقسیم کرتی ہیں۔ سیال بھرنے والی بندرگاہ بڑے پلنجر کے عقبی حصے پر واقع ہے، عقبی چیمبر کے ساتھ بات چیت کرتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، چھوٹے پلنگر چیمبر کی اندرونی دیوار پر سامنے اور درمیانی چیمبروں کو جوڑنے والی پہلی محوری نالی بنتی ہے، جبکہ درمیانی اور عقبی چیمبروں کو جوڑنے والی دوسری محوری نالی بڑے پلنجر چیمبر کی اندرونی دیوار پر بنتی ہے۔ مزید برآں، بڑے پلنگر پر ایک طرفہ والو نصب کیا جاتا ہے تاکہ بریک فلوئڈ کو درمیانی چیمبر سے عقبی چیمبر تک بہنے دیا جا سکے۔ یہ ترتیب ایجاد کو بریک فلوئڈ معاوضے کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے ہلکے آپریٹنگ احساس اور مضبوط بریکنگ فورس فراہم کرنے کے قابل بناتی ہے۔ یہ کم قیمت اور توسیعی خدمت زندگی کے فوائد بھی پیش کرتا ہے۔
